या वर्षांमध्ये, कॉमन रेल सिस्टीम ट्रकसाठी अधिकाधिक लोकप्रिय होत गेली.सामान्य रेल्वे प्रणाली इंधन दाब निर्मिती आणि इंधन इंजेक्शन वेगळे करते आणि डिझेल इंजिन उत्सर्जन आणि आवाज कमी करण्यासाठी एक नवीन मार्ग सुरू करते.
कार्य तत्त्व:
सोलेनोइड वाल्व्हद्वारे नियंत्रित सामान्य रेल इंजेक्टर पारंपारिक यांत्रिक इंजेक्टर्सची जागा घेतात.
रेडियल पिस्टन हाय-प्रेशर पंपद्वारे इंधन रेल्वेमधील इंधन दाब तयार केला जातो.दाबाचा इंजिनच्या वेगाशी काहीही संबंध नाही आणि तो एका विशिष्ट मर्यादेत मुक्तपणे सेट केला जाऊ शकतो.
सामान्य रेल्वेमधील इंधनाचा दाब इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केला जातो, जो इंजिनच्या ऑपरेटिंग गरजेनुसार दबाव सतत समायोजित करतो.
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इंधन इंजेक्शन प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी इंधन इंजेक्टरच्या सोलेनोइड वाल्ववरील पल्स सिग्नलवर कार्य करते.
इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचे प्रमाण इंधन रेलमधील तेलाचा दाब, सोलेनोइड वाल्व किती वेळ उघडला आहे आणि इंधन इंजेक्टरच्या द्रव प्रवाह वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते.
हे चित्र सामान्य रेल्वे प्रणालीची रचना दर्शवते:
1. सामान्य रेल इंजेक्टर:सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्टर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या गणनेनुसार अचूक आणि परिमाणवाचकपणे इंधन इंजेक्ट करतो.
2. सामान्य रेल्वे उच्च दाब पंप:उच्च-दाब पंप इंधन इंजेक्शन दाब आणि इंधन इंजेक्शन प्रमाणाच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी उच्च-दाब स्थितीत इंधन संकुचित करतो.
3. सामान्य रेल्वे उच्च दाब इंधन रेल:उच्च-दाब इंधन रेल उच्च-दाब पंपच्या इंधन पुरवठ्यातील दाब चढउतार आणि ऊर्जा जमा करून इंधन इंजेक्टरच्या इंधन इंजेक्शनला दाबते.
4. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट:इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट हे इंजिनच्या मेंदूसारखे आहे, इंजिनचे ऑपरेशन नियंत्रित करते आणि दोषांचे निदान करते.
पोस्ट वेळ: मार्च-18-2022
